台六五右轉引道擠壓平面車流

【記者林韋廷報導】台六五線新莊二匝道出口連接中正路，尖峰時段車流量大，常造成車輛回堵至匝道上，因此自民國一〇九年，交通部與公路總局規劃右轉引道，提前讓下匝道的車輛分流。然而，自右轉引道通車，每年就有近一百五十起下匝道的汽車車流與平面道路機車擦撞事故。

　匝道車流導入平面車道後，中環路與中正路口還未轉綠燈時，中環路車道已經塞滿汽車。此時平面道路亮綠燈，讓機車騎士需要與尚未右轉或直行的匝道車流搶奪車道。若騎士需要右轉，就需要鑽路旁的水溝蓋；要是直行，就得承受外二線道的汽車右轉，增加擦撞的風險。因此少部分直行的騎士會選擇內車道，但根據道路交通管理處罰條例，機車不得在內側車道行駛，違者將處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰。

　新莊區議員蔡健棠認為右轉引道的設計錯誤。他說，引道的車流大部分都要右轉，造成直行機車要往內車道鑽；右轉的機車也會被強迫往水溝蓋騎。如果為了機車騎士的安全，拉長燈號讓機車騎士往前移動，又會影響中正路的紅燈時長，造成堵塞。蔡健棠表示，預計在今年結束前等待交通局回覆，進行重新會勘確認燈號設定，疏導交通。

　機車通勤族陳子謙說，曾在尖峰時段與龐大的汽機車搶道右轉，中正路因為車流量多，堵塞的問題也嚴重，花了很多時間等待通行，所以會提前在領航路右轉接莊泰路再右轉中正路避免壅塞。陳子謙也建議在尖峰時段應開放機車行駛內車道，減少與汽車擦撞機率。