行人無路可走 騎樓違停誰來管?

【記者黃詩媛報導】新莊是新北市發展最早的地區之一，街道狹窄、騎樓緊貼馬路。由於設計年代久遠，街道狹窄、騎樓緊貼馬路，當時未考量「行人優先」的觀念。隨著人口與機車數量增加，原本供行人通行的騎樓，逐漸成為停車與堆放雜物的空間。

　今年十月十一日，民眾反映丹鳳捷運站外民安路口，騎樓整排停滿機車，還堆著貨架與看板，行人幾乎無法通行。尖峰時段人多車多，推著嬰兒車的民眾與年長者被迫走上車道。幸福路與中正路等主要幹道也 有出現相同問題，行人與車輛爭道的情形十分常見。

　根據新北市政府資料，新莊區機車超過三十七萬輛，人口密度居全市前三，顯示公共空間的使用高度飽和 街區空間長期吃緊。自二〇一三年八月起，新北市交通局推動「機車退出騎樓」政策，截至二〇二一年，全市共淨空約九十三公里路段、移出近兩萬輛機車，但未公布各區成果。然而，根據新莊區公所的資料，新莊多數街區形成於七、八〇年代，騎樓高度不一、柱距狹窄。許多商家將騎樓作為候位或展示空間，使通道更擁擠。相較林口、淡水等新興地區，新莊缺乏退縮人行道與平整步行空間，改善難度更高。

　新莊居民吳育丞說：「很多公寓住戶覺得騎樓夠大，就直接把機車停在裡面。」他認為，新莊機車多、停車位不足，應該多畫停車格，才不會影響行人。另一方面，陳世軒議員助理吳韋寬指出，騎樓無法取代人行道，應重新鋪設新人行道，讓行人能安全通行。他建議市府盤點街區，調整道路配置，恢復行人空間。

　新莊住宅與商業混雜，空間需求重疊。如何在有限土地中重新分配使用，讓行人走得安全又方便，仍是地方必須面對的課題。