區間測速行不行 壽山路現況

壽山路區間測速起點。攝影／謝婷伊

【記者謝婷伊報導】今年新莊在壽山路、重新橋往三重方向之機車道，實施區間測速科技執法，壽山路限速三十公里、重新橋限速四十公里之不合理的速限引發大量民怨。由於重新橋區間測速之執行成效不佳，反而造成更多車禍發生，目前已暫停實施，因此新莊地區目前仍有區間測速執法的僅壽山路一處。

　經常行經壽山路的新莊民眾張先生表示，區間測速的設置對他而言相當不便。由於限速三十公里，許多駕駛不敢開太快，尖峰時間的車流量又大，導致塞車情形更嚴重。另外，區間測速是藉由紀錄整段路程的時間，計算出駕駛人的平均速率是否違規。張先生多次觀察到，許多機車騎士為了增加騎乘時間，騎一騎便直接停下來，以避免被判定超速。然而壽山路為道路狹窄的一線道，這樣的行車舉動，反而增加危險，「我曾經看到一輛跑車直接硬停在路上，這樣真的安全嗎？」

　實際上，地方政府僅能決定哪些路段要設置區間測速，速限標準是由中央訂定。根據法規，因壽山路的坡度超過十度，其速限為三十公里。新北市議員候選人林秉宥認為，由於法律的規定不符壽山路實際路況，因此才會引起民怨。但壽山路為山路，過去容易發生死亡車禍，實施區間測速後，事故率有明顯降低，「所以也難有立場要求市政府或警察局取消壽山路段的區間測速。」林秉宥提醒，區間測速的寬限值為二十公里，因此行經壽山路段，速度不要超過五十公里，基本不會被開罰。

　根據新北市交通局統計年報，民國一一〇年新莊地區車禍事故超過四千五百件，僅次於板橋與三重。林秉宥認為，由於新莊車輛多易塞車，是否設置區間測速於其他路段並沒有意義。許多駕駛人經常忽略保持行車距離、不要超車等安全駕駛習慣，導致車禍事故頻繁，不應拘泥於車速問題。若要探討科技執法，反而可以針對駕駛人的駕駛行為進行管理。現在圖像辨識技術已經純熟，若拍攝駕駛人的危險行為，除了能達到勸阻之效，事故也容易釐清，而非永遠都利用「限速」來解決交通問題。