【記者馮安華特稿】交通部公路總局去年十二月廿五日公告，今年六月增設四項機車路考項目，同時規定輕型機車（低於50c.c）必須通過路考才能領照。但是，去年十二月卅一日公路局突然函告各區監里所，並發布新聞稿說，輕型機車路考將於今年元旦上路。公路局一周內就把五個月的準備期限縮，監理人員大吐苦水，直言「真的來不及。」
今年元旦是星期五，而三天連假後有民眾到監理站考筆試時，才知道新制已經匆忙上路。但監理站在放假前一天才接獲通知，僅有一天的宣導期，確實不大可能善盡宣傳的義務。
管轄新莊、泰山、中和、永和等十二個行政區的板橋監理所，發照量與考照量登全台第一，轄區列管車輛達一百卅萬餘輛，面對政策急轉彎，只好隨機應變。在不及建立輕機路考的電腦系統作業以前，板監只能以人力手寫的方式記錄每一位投考民眾的路考經過，所幸應考人數不多，並未造成嚴重的人力短缺。
根據板監的統計，今年元旦至二月份止，報考輕機的人數不多，僅十四位民眾通過筆試，其中只有三位通過路考，輕機路考及格率約兩成；而公路局的資料顯示，輕機每年的發照量僅約兩千張，且絕大多數都是投考重型機車的民眾一直考不過路考，但因筆試及格故予輕機駕照。
既然影響人數不多，為何要趕鴨上架？原定同在六月上路的四項路考關卡，又為何不跟進提前實施？對此，公路總局的解釋是，因輕機路考門檻的「立法作業」已完成，故提前實施。
據傳，交通部礙於民意反彈的壓力，遂將可能引發較大民怨的四項新關卡置於新政府交接之後。如此一來，輕機的路考在一月十六日選舉前上路，避去遭批「馬政府看守期暴衝政策之一」的罵名；而把每年影響萬餘人的路考新項目放在政權交接後的六月，則將反彈的民意壓力及再修法的立法責任，留給國會新主的民進黨。
然而，公路局將輕機路考門檻率前實施，但配套並未周全。現在民眾騎輕機必須額外考照，但考取汽車駕照的民眾依然可以降照騎駛輕型機車，造成「一種駕照、兩種考法」的現象。對此，公路局估計在六月提出修正案送赴立法院審查，這也將列進新國會的責任清單中。
新莊報導—輔大新聞傳播系社區實驗媒體 