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▲北捷忠孝復興站電扶梯左右分道情形。 攝影／溫婉廷
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【記者溫婉廷特稿】今年十一月十二日新北市八里區大崁國小學生參觀新北市政府，搭乘電扶梯時發生推擠意外，十一名學童受傷送醫；今年七月廿六日，中國湖北省荊州當地最大商場安良百貨，也發生一起電扶梯意外，一名卅歲女子因此身亡。多起電扶梯意外，不但引起搭乘電扶梯時「緊握扶手，站穩踏階」和「靠右站立，左側通行」的爭議，更誘發了台灣民眾對電扶梯安全的關注。
搭乘電扶梯的注意事項，台北捷運表示，必須緊握扶手並站穩踏階、不能倚靠手扶梯側板、避免裙襬或褲腳及軟膠鞋被電扶梯夾入、照顧好隨行孩童、遇緊急狀況按緊急停機鈕、年長者和攜帶大型行李者請改搭電梯。
北捷在民國八十八年起推出「靠右站立，左側通行」的宣導標語，方便通勤族趕路，但在民國九十四年跨年夜發生「掀頭皮事件」後取消。民國九十三年十二月卅一日晚間，捷運台北車站瞬間湧入兩萬多人人潮，捷運公司未做任何安全管控，多人在手扶梯上因碰撞、推擠跌倒，造成五名女性受傷，其中兩人頭髮被捲入手扶梯踏板縫隙，頭皮嚴重撕裂。這起意外讓北捷開始注意電扶梯的安全問題，並全面降低電扶梯速度。
事件過後，北捷將標語改成「緊握扶手，站穩踏階」，但捷運公司只更換標語而不宣導；台灣鐵路管理局的官網上，電扶梯的安全須知仍寫著「為他人快速通行，請靠右站穩、留左側通行。」電扶梯上也繼續貼著左側通行的標語，導致現在各個捷運站仍可看到通勤族依然堅守「靠右站立，左側通行」的習慣。
北捷表示，「靠右站立、左側通行」是行之有年的習慣，配合趕時間旅客所做的權宜措施，且已獲得國內外旅客認同，認為是有秩序的禮讓文化，對需要趕上下班打卡的旅客而言，確實有必要讓出步行空間，若要斷然廢除非常可惜。
日本電扶梯協會則表示，大部分乘客站立在同一邊的方式，其實與電扶梯的設計原理相違背。搭乘電扶梯時應站在兩側，以平衡重量，避免造成電扶梯負擔過重而導致機器故障，另外也不建議在電扶梯上行走。
民眾許歆珮說：「香港也有分兩邊走的文化，以前遇到有人站在左邊都會覺得他在擋路，看新聞說這樣不安全後，覺得站在哪邊都沒有關係，但自己還是會靠右邊站。」
民眾蔡宗洋說，只要做好電梯定期檢測與保養，還是可以留出通道讓人行走，畢竟民眾真的有此需求，民眾莊博宇則認為：「我覺得行走再小心還是有可能發生危險，如果真的趕時間可以直接走樓梯，但是現在大家都習慣向右靠，還是要靠政府宣導一下正確觀念。」
新莊報導—輔大新聞傳播系社區實驗媒體 