【記者陳庭毅特稿】新莊許多路口規定機車騎士必須到指定的待轉區進行兩段式左轉，然而許多待轉區的規劃卻有問題，影響騎士與行人的安全。
輔仁大學旁邊的五一四巷銜接中正路，和建國一路，形成十字路口。機車若要從中正路左轉到建國一路，必須先到五一四巷的機車待轉區做兩段式左轉。五一四巷路非常窄，機車騎士除了要小心橫越五一四巷的行人，還要擔心後面的來車。
由於五一四巷過於窄小，而所有到建國一路的機車都必須到機車待轉區，造成待轉區容納不了，機車騎士甚至會侵占方向車道的路。縱使交警在尖峰時刻會協助疏導，但是問題並沒獲得改善。
在新北大道和中平路交界口的機車待轉區過小，無法負荷附近新莊副都心行政院合署辦公大樓的車流量。機車待轉區的位置也在機車動線上，經常發生事故。
其實，這些有問題的機車待轉區在新莊甚至在其他地區都屬常見。沒有規劃好的機車待轉區除了讓騎士感到不便，更讓公路使用者和行人的生命受到威脅。
新北市議員陳文治辦公室認為，相關單位應該更好地規劃或檢討現有的一些機車待轉區，以保障大家的安全。他們建議輔大和新莊其他路段的機車待轉區，可以採用彈性時段開放的方法，來減少機車待轉區造成的事故。
新莊區公所公務課長邱奕龍認為，彈性時段開放是其中一個解決辦法，因為機車待轉區通常在尖峰時刻才會面對車流量較大的問題，但是開放時段讓騎士做兩段式左轉也存在一些問題，像是不了解開放時段的騎士會誤闖，而其他的駕駛者或行人會忽略，或許會造成更多問題。
邱奕龍也表示，另外一個解決辦法是在尖峰時刻特定路段變成單向道，減少機車或其他車輛進入比較狹窄的巷道，降低事故發生機率。但這樣的處理方式，也一樣會面對駕駛者不了解時段而誤闖單向道的狀況。
不僅如此，時段性單向道改變了車輛的流向，造成原本在巷道的商家可能面對營業額下降的情況。所以，邱奕龍也認為，時段性單向道的實行並不如想像中容易，還需考量多方面的因素。交通局需要更好的方式解決新莊機車待轉區的問題。
新莊報導—輔大新聞傳播系社區實驗媒體 